运价继续下跌！集运市场今年回升无望？

2023-1-30 10:50:05

由于春节前需求疲软，集装箱航运价格继续下跌。随着新船交付的增加，供应过剩将成为今年集装箱航运市场的常态。

　　上周上海出口集装箱运价指数根据上海证券交易所1月20日发布的最新数据(SCFI)下跌1.67:00至1029.75:00，从上周的2.8%继续收敛到0.16%。只有美西线运价逆势上涨，其他航线运价继续下跌。

　　上周，远东至欧洲线每TEU运价下跌6美元至1014美元0.59%，但保持1000美元水平。远东至地中海线每TEU运价下跌20美元至1816美元1.09%。远东至美国西线每FEU运价上涨25美元至1403美元1.81%。远东至美国东线每FEU运价下跌42美元至2738美元1.49%。

　　在其他航线方面，远东至南美桑托斯航点每TEU运价下跌52美元至1065美元，周下跌4.66%；TEU在东南亚新加坡航点的运价与上周持平。

　　据了解，2018-2019年SCFI指数波动约800-1100点。2020年以来，受疫情影响，SCFI指数因塞港全球供应链混乱一路上涨，2022年第一季度达到5109点历史高点。然而，自2022年下半年以来，运价下跌了6个月，仅在去年12月底一度翻红昙花一现后，新年又连续下跌。业界对未来市场持谨慎态度。

　　业内人士表示，欧美需求萎缩，中国春节停产运价将继续波动。集运公司只能看到集运公司在春节后通过监管舱位置进一步减班。预计市场货量将增加。元宵节后2月中旬，中国工厂将陆续复工，出货量将缓慢增加。很明显，货量将增加。据估计，将等到3月。

　　迪拜全球港务集团(DP World)副首席执行官兼首席财务官兼首席财务官Yuvraj Narayan预计今年运价将进一步下跌15%-20%，由于需求持续放缓，情况还没有到来。美国国家零售联合会(NRF)预计今年第一季度集装箱进口量将大幅下降，预计1月份进口量将同比下降11.5%至191万TEU2月份同比下降23%至163万TEU3月份年减25.5%至175万元TEU。

　　然而，一些业内人士持相对乐观的态度，认为市场长期抑制，订单随时可能爆发。线索应该在3月底或4月份看到。尽管如此，考虑到今年船队供应增长需求过高的复苏，市场可能不会同步改善，但运价最多不会继续下跌。

　　在过去两年创纪录的订单浪潮之后，到目前为止，集装箱船手持订单占现有船队的28.34%。从现有手持订单来看，今明两年集装箱船新船交付量大幅增加，2023年新增运力240万TEU2024年TEU供应过剩达到280万将是正常的。

　　一些专家指出，今年，除非集运公司迅速自发控制舱位，减少舱位供应，俄乌战争尽快结束，否则将迅速开展重建材料运输，以促进市场对船舶运输能力的需求，从而缩小供需差距。