超过80%的集装箱和散货船将跌至CII最低评级(GMS)

2023-1-30 10:49:23

全球营销系统公司(GMS)创始人兼首席执行官Anil Sharma博士预测，由于国际海事组织CII的碳强度，集装箱船和散货船数量将显著增加。

　　他在接受《Seatrade Maritime News》采访中说:“80%以上的这些船将是CII中最低的。C、D还有E类。”他指出，今明两年集装箱固定订单和大量交付是回收量增加的一些原因。

　　去年12月，他提到远东集装箱船东承诺回收10艘支线船。他评论道：“在GMS 在30多年的经验中，这是单船东同时提供最多回收船只的一次。

　　夏尔马对回收能力持谨慎态度。他说：“虽然三大船舶回收目的地（印度、孟加拉国和巴基斯坦）都有生产能力，但问题是现行法律法规是否会对欧盟船厂造成瓶颈。”他指的是巴塞尔公约，它将回收的船舶归类为“废物”。

　　他解释说：“不幸的是，在欧盟港口回收的船只受到《废物运输条例》的限制。”因此，由于欧盟没有回收设施，欧盟船东只能在欧盟或经合组织成员国土耳其回收船只。

　　“然而，欧盟名单上只有6家船厂有回收能力，年回收能力只有20艘，印度有200艘。毫无疑问，经合组织国家的回收能力是不够的。

　　他指出，在实践中，印度目前是绿色回收的全球领导者。根据国际海事组织的《香港公约》，领先的船级社、船东、资本提供商和独立的绿色船舶回收专家对97家船厂进行了审查和批准。（然而，根据欧盟船舶回收条例，没有一项得到验证。

　　Sharma补充说：“还应该注意的是，对绿色船舶回收的日益关注表明，令人鼓舞的是，船东正在寻求使用符合《香港公约》的船厂，因为这项规定将为未来更绿色的海事创造一个公平的竞争环境。