MAERSK LINE

马士基航运公司（MAERSK LINE）简称马士基是全球集装箱运输份额最大的业务公司。母公司AP穆勒-马士基集团是丹麦的企业集团。马士基航运公司在116个国家拥有374个办公室是世界上最大的集装箱运输公司。马士基航运公司约有7000名海上人员和大约25,000名陆上的人员^。 马士基航运公司工作船舶有600艘，并运载能力为380万^TEU。马士基公司成立于1928年。 

历史

• 在20世纪20年代初，AP穆勒认为是进入班轮运输业务时机。由于之前的不定期航运贸易，船舶根据需要从码头到码头的航行而没有预计的航行时间。在1928年7月12日，船舶雷瑟马士基首次航行离开巴尔的摩其从美国东海岸通过巴拿马运河到远东地区。货物包括了福特汽车零部件及其他普通货物。这预示着马士基航运服务的开始。马士基航运公司在第二次世界大战后的1946年开始增长，在运送美国和欧洲之间的货物，在1950年服务得到进一步的拓展。在1956年4月26日，海运运输中引入了一个“集装箱”装上“理想X号”船从新泽西州的纽瓦克港运往得克萨斯州的休斯敦。1967年，英国船公司P＆O是欧洲第一个合并四家公司，实行班轮服务，成立新公司海外货柜有限公司（OCL）。无论是海陆（SEA-LAND)还是P＆O（皇家铁航渣华），后来改由马士基航运公司接管，因为马士基航运在1999年至2005年间的业务扩张。
• 1999年，马士基签订了收购南非航运有限公司（SCL）和南非航运有限公司及其相关班轮项目（SAFMARINE）的协议。在收购时，南非航运以其集运经营约50艘班轮和大约80,000集装箱船队。它涵盖共有十个行业，并充分补充马士基航运公司的现有网络。SAFMARINE集装箱班轮以其自己的独立核算经营加入AP穆勒-马士基集团，。
• 1999年12月10日，AP穆勒集团收购海陆服务公司的业务整合与AP穆勒集团企业和作为整合的一部分，马士基航运公司更名为马士基海陆。此次收购包括70艘，近20万箱，以及在世界各地的码头，办事处和机构。
• 2005年5月马士基宣布，计划用 23亿欧元收购铁行渣华。在收购时，P＆O Nedlloyd公司拥有的全球行业市场份额的6％，与马士基-海陆有12％。合并后的公司将大约18％的世界市场份额。 2005年8月13日，马士基完成了公司的买断，皇家铁行渣华股份终止交易于9月5日。2006年2月，新合并后的实体采取了名字“马士基航运公司”
• 在皇家铁行渣华公司被并入AP穆勒的时候，它拥有和特许超过160艘的船队。其集装箱船队，包括自有和租用的船只，有能力63500 二十英尺当量单位 （TEU）。皇家铁行渣华NV在146个国家拥有13000名员工。
• 截至2006年底，马士基的全球市场份额从18.2％下降到16.8％，同时，未来两年最大的2个船公司增加了他们的市场份额，MSC从8.6％到9.5％和CMA CGM从5.6％到6.5 ^％。   2008年1月，马士基航运宣布大幅重组措施。
• 在2015年11月，经过低于预期的结果，马士基航运公司宣布，决定在2017年之前裁员4000名员工，该集团表示，将在未来两年削减其年度管理费用$ 2.5亿，在2015年第四季将取消35条原定航线和四艘定期班。
• 截至2015年10月，马士基航运公司连同其附属子公司Seago，MCC，南非航运（SAFMARINE）和海陆（SEA-LAND)共同控制世界总集装箱航运市场份额的18％。

母公司。

• AP穆勒-马士基集团（丹麦：马士基A / S），也被称为 马士基，是丹麦的企业集团。 AP穆勒-马士基集团的活动中的各种业务部门，主要在交通运输和能源领域。自1996年以来它一直在世界上是最大的集装箱船运营商和供应船运营商。
• AP穆勒-马士基集团是总部设在丹麦的哥本哈根，在全球超过135个国家和地区有89000名员工，子公司和办事处。2015年在福布斯全球2000强名单位列148名。
• AP穆勒-马士基的活动被分为几个主要业务领域：集装箱航运及相关活动; APM码头，油轮，培训，境外及其他航运活动; 石油和天然气活动; 零售活动; 和船厂，其他工业企业，和Danske银行等。
• 在2014年5月报道：马士基航运公司第一财季净利润$ 10.2亿是马士基航运公司提高其操作效率的结果。

马士基的相关子公司

MCC运输

MCC运输公司是马士基集团的亚洲区域内的专家，专注于集装箱货运服务，在充满活力和快速增长的亚洲区域内市场传递通过广泛的支线网络和专业人士的以客户为中心的团队。

Seago线

Seago线的子公司航运公司供应与地中海港口。

SAFMARINE 

SAFMARINE是AP穆勒-马士基集团在非洲的基地，是一个独立运营的货运公司。它拥有超过40艘集装箱船和超过20艘多用途船（MPV的）的船队。其中公司拥有在2009-2011年交付使用的5艘集装箱船和四艘MPV船。 

丹马士

丹马士是联合品牌马士基集团的前身为马士基物流及丹马士物流活动。 丹马士在超过93个国家设有办事处拥有10800名员工。并参与供应链管理和货运代理遍布解决方案世界。在世界上丹马士是全球第七大货代公司。

马士基航运有限公司（美国）

马士基航运有限公司，是AP穆勒的总部设在美国的子公司-马士基集团负责管理船队美国国旗的船只，并提供美国联邦政府机构及其与运输和物流服务商。总部设在弗吉尼亚州诺福克，它管理着世界上最大的美国国旗船队。用相对较少的船只开始集中处理商业和美国联邦政府资助的货物，从事商业班轮运输业务的船只MLL的船队。

其他机构

• 马士基集装箱工业A / S：集装箱制造与智利（圣安东尼奥），中国（东莞，青岛）工厂和总部设在丹麦^{（Tinglev）}
• 集装箱内陆服务：包括：仓库，设备维修，货运，集装箱销售及相关活动
• 马士基全球服务中心：马士基GSC操作可以处理的后台，近海活动，AP穆勒马士基集团官方共享服务中心。GSCS位于钦奈，孟买，浦那，成都和马尼拉，菲律宾。

船队

• 截至7月2011年马士基航运公司船队包括600多艘船只及对应的数字超过380万TEU（20呎标准货柜）集装箱的
• 2006年，最大的集装箱船在世界上迄今为止，E 级船艾玛马士基，从交付给马士基航运公司欧登塞钢船厂 ^。
• 其他的7艘姊妹船，至今已建成，并于2011年，马士基订购了20甚至更大的集装箱船由大宇的三E级，每个容量18000集装箱。其中第三E级船舶交付6月14日2013年和被命名的名称马士基MC-金尼·默勒后创办马士基航运公司的^。

可持续发展

在2011-12年度，马士基航运公司的合作，美海军于测试7-100％藻类生物燃料的马士基卡尔马 ^。 从2007-2014年，主要是由于慢速航行，马士基航运公司减少了CO ₂排放量40％或11万吨 ^。

航线

马士基航运公司最出名的是其在全球范围内覆盖。除亚洲外，欧洲和跨大西洋贸易的主要贸易航线，马士基航运公司还提供了南美和欧洲之间，以及非洲的广泛的港口挂靠。该公司还率先在2011年其中规定中国港口和欧洲基本港之间溢价保证服务每日马士基的创新理念。尽管从贸易支持，马士基航运公司被迫在产品上减少由于过度供应能力^。 其产品最近的改组已经包括升级其亚洲-澳大利亚，印度西部非洲，和中国到美国的航线^。  

除了主要的行业，马士基航运还经营很多大陆贸易线。它在东南亚内部的营行通过MCC集装箱运输实现，欧洲通过Seago线和最近重新推出的著名的海陆服务品牌以其美洲贸易的内部航线。 ^{马士基众多航线中的一条欧亚航线。}

管理

2011年12月19日，马士基宣布瑟伦斯科将接替马士基航运公司首席执行官的Eivind Kolding的职务，由2012年1月16日开始生效。

瑟伦斯科领导下的管理委员会，负责日常管理，以及成员（截至2015年1月）：

• 瑟伦斯科，首席执行官
• 斯蒂芬·理查德·许勒尔，首席商务官
• 瑟伦托夫特，首席运营官
• 雅各布Stausholm，首席战略，财务与转型官
• 文森特·克莱尔，首席贸易与营销官
• 迈克尔·Chivers，人力资源主管

大记事

• 1928年马士基航运公司第一次航行，在20世纪20年代初，AP穆勒认为是进入班轮运输业务时机，由于之前的不定期航运贸易，船舶根据需要从码头到码头的航行而没有预计的航行时间。此外，在班轮运输业务中的参与是符合先生AP穆勒的投资和分散风险的政策。 当然，这，需要仔细考虑和周密的准备 - 和有利的协议。这样的协议是与福特汽车公司。 1928年7月12日，M.S。雷瑟马士基离开巴尔的摩其从美国东海岸的首次航行通过巴拿马运河到远东地区。货物由福特汽车零部件及其他普通货物。
• 1946年第二次世界战争后的第一次航行：1945年战争结束后，优先为AP穆勒是让船只移动前再次竞争对手抓住了市场。马士基舰队被击中在战争中许多损失，其余的船只，被用来交战的国家征用，都破败。此外，运输局的职责航行的需求推迟了恢复马士基航运公司的活动。 尽管存在这些障碍，马士基航运公司在一个急需重组，AP穆勒成功。早在1946年3月，AP穆勒恢复了从美国东海岸，所谓巴拿马线经巴拿马运河到远东的每月航班。“CHASTINbvE马士基”号做出马士基航运公司的第二次世界大战后的第一次远航，1946年3月16日，从纽约出发，停靠马尼拉，菲律宾和中国上海。
• 1947年跨大西洋线路：由于运输需求支撑饱受战争蹂躏的欧洲重建的结果，马士基参加了比赛通过建立跨大西洋线路。
• 1950年扩大班轮网络：马士基航运公司的传统流浪活动退居幕后的班轮业务的扩大下马士基航运公司二战后重建。添加到美国东海岸和远东地区之间原线，最初的扩张在日本开始。行到泰国，印尼，香港，印度等国家对波斯湾逐渐增加，一些船只部署在“二十四世行”。 1958年，西非港口纳入航线上往返日本和美国东海岸。 1956年的集装箱革命 1956年4月26日，远洋传播集装箱运输中引入了登上理想X号从纽瓦克港，新泽西州，休斯敦，得克萨斯州一个海陆集装箱装运。 海陆集装箱登上理想X号。
• 1966年第一个国际集装箱运输： 海陆公司的Fairland承担该集装箱的第一个国际运输。
• 1967年首届欧洲集装箱班轮航线： P＆O是欧洲第一个举措，班轮服务汇集来自四家公司进入新公司海外货柜有限公司（OCL）的一部分。
• 1968年欧洲 - 远东： 马士基航运公司和川崎线开始在欧洲远东地区经贸合作。 1968年3月9日，夏洛特马士基开始装载在比利时安特卫普开始每两周服务。
• 1973在马士基航运公司一个新部门： 有效信号的新时代进取，在丹麦首都哥本哈根的马士基航运公司内设立了一个新部门名为马士基货柜航运。 工作人员集中在建立组织，其目的是办理新的业务领域。同样在1973年，马士基航运公司的七角星的标志进行了介绍。它是由丹麦设计师和建筑师阿克顿比约恩（1910-1992）创建的。
• 1975年在马士基航运公司集装箱船： 现代集装箱运输的过渡要求巨额投资，并经过数年的考虑各大班轮公司提出的第一个准备在20世纪60年代中期。 AP穆勒对一个独立的集装箱贸易的想法进行了充分讨论，并在1973年的春天，一个订单是九快速集装箱船交付在1975-1976。这标志着在AP穆勒历史上最大的项目之一的开始，很快就投入到船舶，码头，集装箱，营销和推广这项新服务超过二十亿丹麦克朗。 在1975年9月5日，作为第一个新的集装箱船，ADRIAN MAERSK从纽瓦克港，新泽西马士基码头起航。 她有一个货运能力约1400万TEU。她已经更名几次，销售作为MAERSK阿拉斯加，2006年 - 后的AP穆勒队超过30年的忠诚服务。
• 1975年专门港口设施： 由于集装箱革命引入了一个新船型，港口设施改变。简短而高效的港口停留是，现在仍然是，集装箱运输的主要优势之一。这要求与集装箱起重机专业化码头，集装箱储存，仓库的货物，办公设施的转运，并进行维修容器和设备的车间地区。现有码头的部分往往租用专用的AP穆勒的船只。 AP穆勒 - 马士基A / S的参与港口业务也不断扩大。 2001年，该活动集中在APM码头，今天处理集团的利益，在50多个终端遍布世界各地。
• 1977年门对门运输： 随着班轮航线20世纪70年代的集装箱，需要对船舶专门装（合并）增加获得更高的利用率可用船舶空间。这刺激了需要改进信息和文档流，这导致设立马士基物流。 在20世纪80年代，其他服务进行了介绍，从货物原产地到商店管理供应链。如今，马士基物流“服务，包括准备运输单据，空运，以及仓储和配送。先进的信息技术用于管理供应链和留住客户通知。
• 1990年合作的欧洲 - 远东： P＆O集运和马士基航运公司建立在欧洲的运营协议 - 远东服务一直持续到1996年。
• 1993年丹麦班轮业务仍丹麦： AP穆勒接手班轮航线，班轮船舶和集装箱，以及某些活动和组织，在远东和澳大利亚从东亚公司（EAC）。 关于收购，马士基MC-金尼·默勒说：这是可悲的，我很抱歉，选管会不得不放弃它的历史班轮业务，但MSK的决定将有希望被视为全国建设性的。它带来的确定性来选管会在关键时刻，也确保重要的选管会的活动留在丹麦手中。
• 1995年全球操作系统联盟： 海陆和马士基航运公司进入服务最重要的港口范围内的工作联盟。
• 1996年世界上最大的集装箱船： 第一REGINA MAERSK被评为1954年该船重达6500吨并有44名船员的最新REGINA MAERSK重34500吨并有15名船员。 适度的船员要求是由于这样的事实，该船舶完全自动化，并配备了最现代化的导航，通信和安全设备。 6000 TEU（20英尺标准箱）货物承载能力，里贾纳马士基在1996年作为过大的巴拿马运河是世界上最大的冷冻船，它被称为超巴拿马船。
• 1996年合并，形成铁行渣华： P＆O集装箱班轮和铁行渣华系合并组建铁行渣华。
• 1997年又在世界上最大的集装箱船： 女王陛下丹麦女王的陪同下，王子殿下亨里克，兑现欧登塞钢船厂和AP穆勒于1997年9月被命名为世界上最大的集装箱船的时间。 SOVEREIGN MAERSK建于只201天，具有载货6600标准箱的能力 - 比REGINA马士基和她的五个姐妹船多出600TEU。
• 1999年南非航运以其的班轮活动： AP穆勒订立收购南非航运以其集运（SCL）和南非海运有限公司及其相关班轮活动（南非航运以其）的协议。 在收购时，南非航运以其集运经营约50艘班轮和大约80,000个集装箱的船队。它涵盖共有十个行业，并充分补充马士基航运公司的现有网络。 SAFMARINE集装箱班轮加入AP穆勒集团拥有自己的活动独立经营单元 - 根据现有名称SAFMARINE，SCL，CMBT和Safbank销售。它仍然由它自己的网络代理。 自从收购，马士基和南非航运以其集装箱班轮相互协调各自的班轮网络，为客户提供最优化的地理覆盖范围和传输时间。
• 1999年马士基-海陆： 马士基航运公司和海陆服务公司签订了船舶的联合就业服务对亚洲和北美以及欧洲和远东地区之间的贸易协议。 协议是从1996生效。对于客户来说，合作意味着更快的运输时间，增加灵活性和更多的直接的港口停靠。 1999年12月10日，AP穆勒集团收购海陆服务公司的业务整合与AP穆勒集团企业和作为整合的一部分，马士基航运公司更名为马士基海陆。 此次收购包括70艘，近20万箱，以及在世界各地码头，办事处和机构。
• 2002年的又丹麦班轮业务仍在丹麦： 由于更加注重油轮和散货业务，A / S Dampskibsselskabet TORM出售了部分航行，TORM航线，给AP穆勒集团。 这些航行包括在美国东海岸和墨西哥湾西非港口码头之间的班轮服务，并立即与马士基和南非航运以其固有的航行结合起来。 此次收购加强了马士基和南非航运以其在上述领域覆盖面。
• 2005年AP穆勒 - 马士基收购皇家铁行渣华NV： 在1990 - 1996年期间，马士基与铁行渣华在几个服务使用的船只停靠在欧洲，亚洲，中东和美国的港口合作。 2005年8月11日，AP穆勒 - 马士基集团接手皇家铁行渣华NV所有活动， 在收购时，皇家铁行渣华NV有13000名员工在146个国家，共有156艘集装箱船操作与在99个国家的经常停靠的219个码头。在2006年2月，与皇家铁行渣华NV整合的一部分，马士基更名为马士基航运公司。
• 2006年世界上最大的集装箱船 - 再次： 2006年8月28日，马士基航运公司交付了EMMA MAERSK通过奥登塞钢铁造船厂建造。艾玛·马士基号是第一个在一系列新的PS级船舶和她的建成迄今为止最环保的集装箱船之一。作为现代集装箱船的马士基航运公司的船队的一部分，EMMA MAERSK设置了全球航运的新标准，为客户创造更多的机会。 在397米长和56米宽，EMMA MAERSK和她的七姐妹仍然是世界上最大的集装箱船。他们可以各自携带11000二十英尺集装箱（TEU）以及它们的一些其他功能包括： 高度自动化和采用先进的计算机系统，从而在只有13个船员的一个最小机组监视。 余热回收系统，从而降低了油耗和排放。 保护的燃料罐放置在双船体的中心。 水线以下环保型有机硅防污涂料。 1000个四十英尺当量（FFE）冷藏集装箱容量。
• 2008 A.P.穆勒 - 马士基获得认证： AP穆勒 - 马士基获得认证的授权经营者（AEO）是欧盟同行业中的第一个。
• 2011 TRIPLE-E 马士基航运公司的地方下单后世界上最大的船：在三E级在同组的驱动器，以提高竞争力和环境领导力线，马士基航运公司已签订合同的十个新，创新的集装箱船被称为“款三E'。 在“三E'船（规模，效益，环境经济）将设置大小，燃料和成本效率的新标准，以及减少二氧化碳排放量。新船容量18000万TEU，超过了目前世界上最大的集装箱船，对15550 TEU马士基航运公司的PS级船舶的能力。 该船舶计划于2013 - 2015年间交付。
• 2012可持续发展： 此次推出2号航线标志着MSK成为一个更强大，更有利可图，海运费（海运价）更有竞争力，更可持续发展的公司的承诺。作为全球最大的航运公司，马士基航运公司在促进可靠和高效的物流供应链，为上千家企业中的重要作用。
• 2013客户章程： 在2013年3月4日，客户章程是由马士基航运公司总裁索伦·斯科颁布，该宪章 TPM的太平洋会议上发布的一组马士基航运公司提供给客户的定义一些关键客户互动和持续的业绩渴望达到的目标（所阐述的客户）。

近几年奖项

2013 年

2012

2011

2010

中国主要联络处

Qingdao, Maersk (China) Shipping Co. Ltd. +86 532 80951000

Shanghai , Maersk (China) Shipping Co. Ltd. +86 21 23062222

香港, 馬士基集團香港有限公司 +852 3765 3765